怎么才能勇闯大西北 你需要一台KTM ADV

　　第三站：海北-张掖

海北-张掖的线路主要沿祁连山山脉前行，这里的路况更为多变复杂，可以说只适合ADV车型前往，除了可以看到雪山外，绵延几十公里、上百公里的溪流也一直伴随着我们前行。

当然，如果遇到颇具挑战性的路面，1290 SUPER ADVENTURE R一定是第一个冲上前去探路。

在去往目的地张掖市的路上，我们途径祁连县，这里最为出名的就是丹霞地貌，丹霞地貌位于甘肃省河西走廊中段，大自然鬼斧神工下的原始地貌，绝对算得上是这次探险旅程中的重要一环，在这里，你甚至可以找到KTM宣传片里的感觉。

砂石路面对于KTM 1290 SUPER ADVENTURE S版与R版来说都是小菜一碟，如果你想在这里享受高速和车身滑动的快感，可以改为越野模式，或将ABS、MTC系统完全关闭，感受最为原始的探险车驾驶乐趣。

动力甩尾入弯可以说是驾驭硬派ADV必备的技能，得益于轻量化的车身和出色的重心控制，R版车型在完成这一动作时十分可控，越野轮胎的极佳抓地力也做出了不小贡献，除了车辆本身的硬件优势外，驾驶员的技术补足也显得尤为重要。

虽然在非铺装路面上R版车型显得游刃有余，但作为流淌着KTM橙色血液的S版依然表现出不俗的实力，低重心设定、电控系统的辅助、200mm长行程悬挂，这些特点告诉我它能够胜任越野驾驶。

　　第四站：张掖-嘉峪关

随着路线的一路向西，主场已经从公路、简单的非铺装路面，逐渐向深度越野和戈壁滩转移，这也是KTM ADV的主场，想让广告大片变成现实？集齐这三个要素就可以实现：老司机+一台KTM ADV+戈壁/沙漠。

经过了多天摧残的R版依然保持着第一天的活力，S版车型的驾驶员们也带着一些不服输的精神跟了上来。

在当前路面下，表面的碎石和深层的软土很容易给人带来“好走”的幻觉，S版车型的原厂轮胎在这一路况下的附着力成倍降低，而R版可以通过前后轮较细的轮胎组合“吃”进更深的土中，以便获得更多附着力。

看似平缓的上坡实际暗藏玄机，前段相对平缓，但走到中间才发现坡度徒然加大，但只要将挡位保持在二挡，并且有足够的加速距离，在你狠心给大油门后，LC8的动力绝对能够让你脱困。

更换为越野轮胎的S版车型，有着不输于R版车型的越野能力，能够应对70%以上的非铺装路面，剩下的30%就交给R版车型和越野资历丰富的老驾驶员们来完成。